第七十四章 溶洞（1 / 2）

文青随杨总乘坐由鲁朋驾驶的三菱越野，出了省城，上了高速，向东一路疾驰，连夜赶路。(看啦又看小说网)

文青在车上睡着了，醒来的时候，天已经亮了。三菱越野下了高速，走了一段省道，然后又拐进了一条狭窄的县乡公路。沿途平原较少，布满了山丘、河沟，地形高低起伏，但落差不大，空气潮湿，仔细品味，似乎有一种海鲜市场的鱼腥味。穿过几个乡镇市场的时候，路边摆着很多卖鱼的摊点，腥味扑鼻。文青知道，这离海边不远了。六点多的时候，三菱拐进了一个乡镇上的大院，这便是d市公路局路桥工程公司在环海高速二期工程的项目部驻地，租赁了整个大院，十几间房屋。

文青吃过早饭后并没有休息，马不停蹄随着杨总上了工地。工地上已经开工建设，目前路基主要进行石方开挖爆破，桥梁主要进行钻孔灌注桩等基础作业。由于当前刚要进入冬季，一些土方作业暂未开工。

文青被安排担任桥梁自检员。整个合同段大二十多座桥梁，目前最先开工的是几座大中桥，均设计为钻孔灌注桩。文青在省城东外环时负责桥梁技术工作，主持或参加了上百棵钻孔灌注桩的施工，尽管有几棵桩在灌注过程中遇到了一些障碍，但通过努力，均圆满完成了施工任务。即使如此，这些障碍让文青记忆犹新，教训深刻，尽管这些障碍不是一个人的问题。后来，文青又找了一些桥梁施工方面的书籍，特别对其中的钻孔灌注桩进行了认真的阅读，深入了解施工方面可能遇到的复杂问题及处置方法。在这方面，他还注意向杨总请教，倾听实践经验。

但挑战总是不期而至。

孙忠义施工队正在进行钻孔作业。文青陪同监理工程师张光华巡查工地，到了这里，听取了队长孙忠义的工作汇报。孙忠义讲了一个细节，说是0—4号桩排出的泥渣特别多，估计今天下午就要到达设计标高从而停钻了。

文青心里感到一丝不安，他有意留下张光华在孙忠义的工棚里吃午饭，工棚就驻扎在施工现场附近。

吃过了饭，文青和孙忠义下象棋，张光华观战。www.kmwx.net文青安排孙忠义让人时刻盯着钻孔的进度，达到设计标高立即报告。孙忠义是一个老施工员了，也感到了事情的微妙，立即照办。文青和孙忠义拼杀多局，各有胜负，眼前这一场对弈更是处于胶着状态，这时钻井现场技术员孙鹏过来报告说刚达到标高，停钻了。文青、孙忠义立即推倒棋盘，到钻孔现场查看。这时候天阴沉沉的，一看手表方知已近傍晚，文青和孙队长商量，要立即进行灌注作业，防止夜长梦多。于是一边提钻、清孔、下钢筋笼、架设导管，并请张光华监理一同检验，一边与拌合站联系立即拌料发料。

一切都在有条不紊地进行中。拌合站打来电话，说混凝土正在拌合中，第一辆运输车已经发出，后面的运输车将连续发出。天暗下来，天空飘起了雨，11月份应该是下雪的季节，但却下起了雨，可能是天气还不太冷的缘故。发电机轰轰作响，施工现场几盏防雨电灯亮了起来，一些现场人员还手持手电筒，为施工人员照明。第一辆运输车来到，施工人员立即进行灌注作业，文青、孙忠义管理控制现场，张光华旁站监督。灌注过程中，后面两辆运输车陆续来到。第一辆运输车卸完料，开走，第二辆运输车接上卸料。随着混凝土源源不断地灌注到导管，再由导管灌注到桩孔中，导管也有序提升、一节一节的卸去，当然这一切都在文青及孙鹏的计算掌控之中。

施工进行的十分顺利，张光华监理及现场的其他人员表现的十分轻松。可是文青、孙忠义却紧张起来。因为孙鹏连续测了几次，孔中的混凝土顶面标高却始终不增长！运输车的混凝土不停地通过导管往下灌，但井孔中的混凝土却不增高，这不符合常情，问题在哪里？孙鹏惊出了一身冷汗，问孙忠义和文青道：“难道遇到鬼了，混凝土都被鬼吃了！”文青道：“别声张，继续测。”

文青把孙忠义、张光华叫到了一边，把刚才的情况汇报给张光华。张光华也紧张了，连忙亲自过去盯着孙鹏测了两次，中间间隔了几分钟，混凝土连续灌注，但两次数据相差不大、几乎一样，混凝土面还是停滞不长，张光华回到文青、孙忠义的身边，问道：“怎么回事？这我还是第一次遇到。”

文青分析道：“我们可能遇到了两种情况中的一种，但不能确定是哪种情况。一种情况是桩孔下面有溶洞，也就是说这个桩孔打穿了地面下的溶洞，或者其他的洞穴之类的地质构造，我们灌进去的混凝土到达这个位置的时候，就流淌进桩孔一侧的溶洞里去了，所以混凝土顶面在一定的时间内不会增长；第二种情况是，钻孔的时候把地面下的某个位置打‘胖’了，也就是平常我们说的塌孔了，形成了葫芦形，实际上也就是钻孔过程中产成了‘溶洞’。”

文青这一说，张光华恍然大悟。孙忠义连连点头表示认可，说道：“我也是这样推测的，不过不如文青说的透彻。”