第178章 汽车技术高峰论坛（2 / 2）

领导们的致辞过后，便是主题演讲开始的时候了，第一个上场的正是海陆。

最受关注的汽车行业领军人物，在众人的注视下，海陆来到了演讲台上。

海陆显得非常轻松和自信，因为他有底气。

站在台上，海陆朗声道：“尊敬的各位领导，业界专家们，大家上午好！非常荣幸能够站在这个讲台上，跟大家分享一下，我对未来汽车发动机技术发展的一些看法。”

接下来海陆就开始全面的分析了，海陆直接给出了他的判断，那就是未来的汽车发动机，必然是以小排量涡轮增压发动机为主的，这是基于排放政策，以及方方面面的分析得出的结果。

海陆还分析了小排量涡轮增压发动机的一些新技术应用和发展，比如说缸内直喷技术，这可是一个非常复杂的技术了，采用缸内直喷技术后，小排量涡轮增压发动机的功率会进一步的提高，比如目前的1.5T涡轮增压发动机，采用多点电喷技术，功率只有一四百十马力左右，但是采用缸内直喷技术后呢，有望达到一百六十马力，甚至一百七十，一百八十都不是问题。

虽然说缸内直喷技术，早在七十年前就已经诞生，当时主要用于军事，在汽车行业则是五十年代奔驰首先应用的。

但是由于当时的燃油价格低廉，再加上电控技术不够先进，所以这项技术没有得到普及。

到了七十年代，福特汽车开发出分层燃烧的直喷技术，但是电控技术仍然还不成熟，成本也过高，所以也没有得到应用。

九十年代以后，由于各国对环境和能耗的重视，各大汽车巨头都开始缸内直喷技术。

不过现在各个汽车巨头，主要还是搞自吸发动机缸内直喷，并且目前还没有成功应用的。

但是现在海陆却透露了一个消息，那就是申海汽车已经在小排量涡轮增压发动机缸内直喷技术上，获得重大突破，很快就会量产上市，采用缸内直喷技术后，1.5T发动机功率可达一百六十到一百十七马力，未来还有进一步上升的空间。

而2.0T发动机应用缸内直喷技术，可以压榨出二百一十匹以上的马力。同时扭矩也会进一步提高，达到三百牛米以上。

缸内直喷技术，并非十分完美，如果设计和制造不行，那么就有可能造成机油增多的现象，所以海陆也并不担心别的车企会在这方面超过申海等自主品牌，因为这个技术可不是那么容易的，就连本田这么牛的车企，在另一个位面，搞的地球梦发动机，也出现了机油增多的问题呢。

当然还有1.6T发动机，是非常好的一个，在应用缸内直喷技术后，可以达到一百九十马力以上，相当的可观。

五十年代奔驰300SL的发动机直喷技术，就遇到了不小的问题，虽然是自吸的，但是直喷技术用上之后，最大功率差不多提升了百分之五十。

当然由于技术不成熟，所以这台发动机，两千公里就要换机油，也就是后来本田的机油增多问题。