第76章 先进轮式装甲车族（2 / 2）

六轮的WZ-551A因为价格便宜，出口倒是不少，只不过性能就比较平庸了。六轮最大的问题就是第一对转向轮最易触雷而受损失去平衡，八轮就好得多了，第一和第二对都是转向轮，一轮被炸爆，还可以有转向能力。

当然八轮的车内空间更大，这样改装就更容易了，但是技术难度可不是一般的大。

因为它的基本型设计指标，就达到了二十吨，公路行驶速度要超过一百公里每小时，越野速度达到四十千米每小时，所以这对动力的要求就非常高了，而且还要求采用自动变速箱。

按这样的指标来计算，新型轮式装甲车，发动机功率至少需要达到五百马力，最大扭矩要超过一千五百牛米，所以这对汽车工业薄弱了种花家来说，是一个艰巨的任务。

郑建国所长笑道：“海总，你对咱们的新一代轮式装甲车设计，有什么建议，不妨说出来听一听。”

海陆点了点头道：“好的，郑所长，各位领导，我想咱们的新一代轮式装甲车，首先就应该采用八乘八的布局，这是国际上的主流，动力舱位于车首右部，驾驶员、车长位于动力舱左侧，战斗室居中，后部为载员舱。当然这对动力的要求就要高很多了，估算的话，发动机功率要达到三百五十千瓦以上，这样二十吨级的轮式装甲车，才可以达到一百公里以上的时速。我建议采用模块化的平台设计，大致可以划分为动力模块、传动模块、控制模块、悬挂模块、车体和武器模块几个部分。就像我们的乘用车模块化平台一样，通过不同的模块组合，可以设计出一系列的车型出来，满足军队的需要！”

海陆并没有看过新一代轮式装甲车设计任务书，却能够说出这番话来，而且模块化平台的方案，确实是非常好，这顿时就让研究所的领导们喜出望外，有了海陆这一大助力，他们信心更强了。

郑所长呵呵笑道：“海总果然厉害啊，对咱们军用车辆也如此的了解，看来这次刘副部长可是请对人了！”

海陆客气道：“郑所长过奖了，我只是略懂一点皮毛，毕竟术业有专攻，我搞搞轿车还行，在军用车辆这方面，只能尽我所能了，另外我还有一点建议，那就是咱们的轮式装甲车族，在设计的时候，尽可能的要考虑到，将来我们的空军有了自己的战略运输机，大中型运输机后，适装性的问题。比如咱们的中型运输机，要装八乘八轮式装甲车就有点困难了，将来或许我们有更好的中型运输机呢？所以这是需要考虑的，不能因为现有的运输机不能装，就把尺寸缩小。”

其实海陆还有一个想法，那就是帮助种花家航空工业，开发各种新型飞机，比如说运八这种老旧的中型运输机，性能不怎么样，如果早点研制出类似于欧洲A400M这样的中型运输机就好了，哪怕比A400M小一些，也足够用了，这样轮式装甲车族，就可以进行空运，提高军队的战术机动能力。

运八的货舱宽度三点二米，高度才二点四米，特别是高度不够，使得它很难装进八轮战车的各种变形车。

比如说09式八轮的装甲突击变形车，在加装了一门一百零五毫米炮后，车高就超过二米五，显然装不进运八的货舱。自行高炮，自行榴弹炮型号，也是如此。

郑建国听了以后，一脸凝重地道：“是啊，我们要考虑的因素太多了，所以必须要综合权衡。甚至我们的新型主战坦克，在设计时也要考虑这些因素。不过现在好了，有海总加入，在技术上，我相信海总可以帮助我们解决很多关键问题，比如自动变速箱，大功率发动机！”